Lors de sa visite à Rungis, Sarko aprés avoir fait le tour des étales, au moment d'aller voir les poissonniers, il choisi d'aller boire un café, et ne leur rend pas visite !!!
Honteux!!!

Super Sarko s’est levé tôt mardi matin pour annoncer, à Rungis (avec Carlita), la mise en place d’un fonds alimenté par les surplus de TVA. Une promesse destinée à calmer les professions touchées par la hausse du prix du pétrole, comme les pécheurs, mais aussi les routiers. Lesquels commencent à sérieusement ruer dans les brancards. Il faut dire que Borloo leur mitonne une belle taxe… qui, au final, pourrait attaquer le porte monnaie du consommateur.
D’ici la fin 2011, une nouvelle taxe attend les transporteurs. Circuler sur les routes nationales et les autoroutes gratuites, comme les voies bretonnes ou l’A75 deviendra en effet payant pour les camions. Présentée comme l’une des mesures phare du projet de loi du Grenelle de l’environnement, cette belle idée n’est pas du tout sortie de l’imagination du brillant Borloo. C’est juste l’habillage de la directive Eurovignette adoptée depuis longtemps par le parlement européen. En 2012, chaque Etat devra faire payer aux camions les nuisances qu’ils engendrent sur les axes principaux : usure des routes, pollution, congestion. Un péage que l’Autriche, la République Tchéque, et surtout l’Allemagne appliquent déjà sur leurs autoroutes qui étaient gratuites.
Habituée à traîner les pieds, la France a concocté un projet de loi à sa sauce. En quelques mois, la transcription de la directive est devenue une usine à gaz. A l’origine, le taux devait être unique à 12 centimes d’euros par kilomètre et par essieu. Aujourd’hui, selon le projet de loi mitonné par les services de Borloo, il oscillera entre 0,15 et 30 centimes d’euros. Peu à peu, le kilométrage des voies concernées a fait tache d’huile. De 12 000 kilomètres au départ, on en est au moins à 15 000, sans doute 18 000. Du coup, les recettes attendues par l’Etat ont doublé, à la grande joie de Bercy : de 500 à 800 millions par an à l’origine, elles oscillent maintenant entre 1 et 1,4 milliard d’euros. D’autant que les départements sont montés au créneau. Les conseils généraux, à qui l’Etat a refilé, lors de la dernière décentralisation Raffarin, la gestion d’une bonne part des RN (reclassées en RD) ont obtenu le droit d’imposer la future taxe sur certaines de leur voies. « L’Etat qui n’a plus un rond va faire financer la décentralisation par les routiers », râle une fédération de transporteurs. Si la plupart des professionnels étaient opposées à la mesure, la FNTR, elle, a arraché une concession au gouvernement. Les transporteurs pourront répercuter le coût de la taxe sur leur facture. Du coup, il y a fort à parier que c’est le consommateur qui, dans les supermarchés, paiera indirectement une partie du futur impôt à un milliard d’euros. Ce qui ne va pas améliorer le pouvoir d’achat…
Mais à quoi servira cette manne ? Elle réparera la boulette de Villepin. En privatisant les autoroutes, l’ex premier ministre a privé l’Afitf, – l’agence présidée par Longuet chargée de financer la construction des TGV et des tramways – des juteux dividendes des concessions autoroutières. Lesquels tombent aujourd’hui dans les poches de Vinci, Eiffage et d’heureuses banques anglosaxones.
D’ailleurs, tout ce petit monde autoroutier se frotte les mains. Car pour installer le péage sur nationales, l’Etat a besoin d’eux. La loi adoptée, ce dernier lancera un appel d’offre pour leur filer la concession du futur système. Lequel consistera vraisemblablement en un télépéage par GPS dont chaque camion devra être doté.
saSur le milliard d’euros de recettes moyennes, au moins 200 millions resteront dans les caisses des futurs concessionnaires. La belle affaire ! Mais ce n’est pas tout, certains consultants estiment que le télépéage sur route nationale poussera bon nombre de camions à choisir l’autoroute. Quitte à payer, autant avoir un meilleur service. D’où un gonflement attendu des recettes des concessionnaires privés. Ensuite, il ne restera plus au lobby autoroutier qu’à militer pour le péage pour voiture sur route nationale… (source Bakchichinfo)

On entend dire que le prix de l'essence grimpera à environ 1,70€ le litre d'ici l'été. 
Voulez-vous que le prix de l'essence baisse ?
C'EST POSSIBLE! Nous devons agir MAINTENANT  et intelligemment.
Nous devons agir agressivement et leur montrer que ce sont les acheteurs qui contrôle la bourse et non les pétrolièrs. La seule façon de voir les prix de l'essence baisser, est de frapper là ou ça fait mal :  leur portefeuille! 
NOUS POUVONS LE FAIRE ! COMMENT ? Comme nous avons tous besoins de nos véhicules, nous ne pouvons évidemment pas nous priver d'essence. Mais, nous pouvons avoir un impact important sur le prix de l'essence. SI NOUS AGISSONS ENSEMBLE pour enclencher une GUERRE DES PRIX ! ! !
Je propose cette idée :  Pour le reste de l'année, N'ACHETONS PLUS D'ESSENCE des deux plus grosses compagnies  TOTAL, et SHELL Pensez-y un instant ! Si les deux pétrolièrs majeurs ne vendent plus d'essence, ils devront inévitablement baisser leur prix et cela déclenchera immediatement la guerre des prix souhaitée. Mais, pour obtenir l'impact voulu, nous devons atteindre des millions d'acheteurs de TOTAL et de SHELL. 
Croyez-vous vraiment qu'ils auront le choix ? OUI, NOUS POUVONS GAGNER MAIS... Il est absolument INDISPENSABLE de continuer à acheter notre essence AILLEURS que chez TOTAL, et  SHELL jusqu'à ce que nous atteignons notre objectif et, SURTOUT, DE FAIRE SUIVRE CE MESSAGE !!!


Et pensez aussi à signer et faire circuler ma pétition !!!

"Je dénonce cette dérive autoritaire attentatoire aux libertés." Un avocat avignonnais, Me Roland Marmillot, s'est dit  "désagréablement surpris" hier. Le motif : Nicolas Sarkozy se constitue partie civile dans une affaire de tee-shirts parodiant les marques célèbres.
Au milieu de la tourmente, sur un tee-shirt commercialisé par une société lyonnaise, JMB, un logo transformant le "o" du patronyme du Président en cible avec un slogan "Tolérance zéro... 50 points" ainsi que "Liberté, égalité, fraternité" maculé d'une tache de sang.
Sur des tee-shirts commercialisés par d'autres sociétés, Lacoste, devenue "J'accoste", et Heineken se portent également parties civiles.
6000 tee-shirts avaient été saisis lors de la perquisition
Au milieu de cette ronde de tee-shirts qui déplaisent, une entreprise du Vaucluse, basée à Morières-les-Avignon : Arclo, et son gérant, Thierry Boeuf. L'affaire a débuté le 22 octobre 2007. Ce jour-là, Thierry Boeuf  a vu débarquer dans son atelier deux gendarmes arrivés tout droit de Savoie, puisqu'un magistrat savoyard instruit l'affaire, et quatre militaires de Saint-Saturnin-lès-Avignon. Une fouille en règle est alors effectuée. « Comme s'il cherchait de la drogue », avait précisé le gérant morierois. Lors de la perquisition, ce ne sont pas moins de 6 000 logos détournés qui seront saisis entre le domicile, la fabrique et le magasin de la fille de Thierry Boeuf qui vend les fameux tee-shirts.
Des slogans toujours plus corrosifs
Au terme d'une garde à vue de 12 heures, le gérant peut enfin rentrer chez lui et continuer à travailler. Car cette vente de tee-shirts ne constitue que 10 à 15 % de son chiffre d'affaires. Mais la production se poursuit avec des slogans toujours plus corrosifs comme, au sujet des radars qui ont fleuri aux bords des routes : "Racket autorisé de l'automobiliste ruiné". Dernier épisode judiciaire en date : une convocation chez le juge le 9 avril. Et une mise en examen à la fin du mois dernier pour contrefaçon, modification de marque sans autorisation, provocation à une infraction en matière de stupéfiants et incitation au terrorisme. « Il n'y a qu'une seule instruction. D'autres entreprises sont concernées », complète l'avocat.
« On est dans la satire politique »
Marlboro qui devient "Malbarré", ou encore La Poste se transformant en "Riposte, on a tous à y gagner", sans oublier le symbole de la République Marianne auquel est accolé le slogan "Tout est imposé rien est proposé", ne plaisent pas aux marques. Mais Maître Marmillot le répète : « On peut comprendre qu'un débat civil puisse se poser, mais pas au pénal. »  Pour revenir au tee-shirt avec le nom du Président de la République, commercialisé par la marque lyonnaise JMB, l'avocat estime qu'« on est dans la satire politique. Même de Gaulle n'a l'avait pas fait en mai 68. Il n'a engagé aucune poursuite, et pourtant il avait été attaqué ». Mais tout change. Les habitudes des présidents également.

Mardi 20 mai, en déplacement à Orléans entre autre pour défendre son projet de loi sur le statut des dockers, Nicolas Sarkozy a encore gaffé. C’est le site internet Les mots ont un sens qui a déniché la grosse boulette. Sarkozy a déclaré que les grutiers des ports de Barcelone et d’Anvers travaillaient 4000 heures par an, tandis que ceux de Marseille (Ah, les feignants !) ne travaillent que 2000 heures par an. L’idée, c’est que les seconds prennent modèle sur les autres, les courageux.

Sauf que 4000 heures par an, ça fait précisément 10,95 heures par jour, 7 j/7j. Et, comme l’ont noté nos confrères de contreinfo.info, « si l’on prend pour base les 220 jours travaillés en moyenne chaque année par les français, les 2000 heures créditées aux dockers Marseillais représentent tout de même un peu plus de 9 heures par jour.
Les surhommes de Barcelone et Anvers effectuant quant à eux 18 heures par jour....».


Nous avons le plus mauvais président de la Vème République et cela se confirme tous les jours.