Les voyages de Sarkozy polluent et coûtent trés chers!!!

823 vaches laitières du Nord-Bretagne valent un président de la République. C'est la comparaison à laquelle s'est prêté le magazine Terra Economica qui a calculé la facture écologique de Nicolas Sarkozy depuis le Grenelle de l'environnement en octobre 2007, publiée mercredi.

Selon le magazine, le bilan carbone des déplacements du chef de l'État, c'est-à-dire les émissions de CO2 dégagées, atteint 7.061 tonnes de CO2. Soit l'équivalent "des émissions de gaz à effet de serre totales annuelles - transport, logement, nourriture... - de 1.000 Français ordinaires, ou encore du village de Monbazillac (Dordogne)" ou encore l'équivalent des émissions "d'une des voitures les plus économes du marché (de type Smart), qui aurait accompli (...) 1.750 fois le tour de la Terre. Dans un registre plus bucolique, c'est, enfin, l'équivalent des émissions d'un troupeau de 823 vaches laitières du Nord-Bretagne pendant toute une année", relève ironiquement Terra Economica. Et de souligner que ce bilan est "forcément sous-évalué" puisqu'il ne tient pas compte des escapades privées du Président et de son épouse Carla Bruni-Sarkozy.

Cette facture écologique risque d'exploser l'an prochain avec le nouvel A330-300 commandé par l'Élysée pour ses longs courriers, souligne le mensuel. "Si l'A330-300 avait été utilisé sur les 300.000 kilomètres de l'année dernière, il aurait émis 13.956 tonnes équivalent CO2" contre les 7.061 tonnes de CO2 émises depuis octobre 2007. Pour fournir cette dernière estimation, le magazine a "retenu l'hypothèse selon laquelle le Président a utilisé toute l'année l'(avion) A319CJ (qui peut) transporter 58 passagers, (et qui) émet en moyenne 20,56 kilos éq. CO2 par kilomètre".

Enfin, Terra Economica , qui se défend de vouloir "stigmatiser" le chef de l'État "contraint de se déplacer souvent et très loin parfois", lui propose quelques aménagements pour améliorer son bilan carbone . Il suggère ainsi de "faire un chèque de 25 millions d'euros (...) pour s'offrir une rame de TGV pour les déplacements nationaux" ; de "réserver une Prius (avec chauffeur)" qui est la voiture hybride la plus vendue au monde ; de s'entendre avec une entreprise de visioconférence, ou encore de "prendre exemple sur Lance Armstrong et opter pour le 2 roues".

depuis que Sarkozy a été élu président de la République, les anecdotes sur ses voyages en avion se sont multipliées. Par exemple, peu de citoyens savent que le chef de l'Etat mobilise à chacun de ses déplacements, entre 3 et 4 avions. Tous ces voyages ont donc un coût exorbitant dont la facture figure dans l'annexe du projet de loi de finances publiée par Bercy. Ainsi, dans le budget 2009, les frais de voyages de Nicolas Sarkozy vont augmenter de 33% pour atteindre les 20,4 millions d'euros. Du temps de Jacques Chirac, les voyages présidentiels annuels coûtaient entre 5 et 6 millions d'euros.

Pour justifier l'explosion des dépenses des déplacements de Nicolas Sarkozy, l'Elysée a un argument imparable : le nombre de déplacements du chef de l'Etat a triplé par rapport à ceux effectués par Jacques Chirac en 2006. Nicolas Sarkozy voyageant trois fois plus, les coûts se sont donc envolés eux-aussi.

 L'Elysée va d'ailleurs devoir demander une rallonge budgétaire. Par conséquent, selon l'Elysée, les dépenses seront sensiblement identiques en 2008 et 2009. 

Malgré ce nouveau tour de passe-passe pour effacer la hausse de 33% du coût des voyages de Nicolas Sarkozy pour l'année 2009, des zones d'ombre persistent sur les raisons du triplement des dépenses aériennes de la présidence. Le député socialiste, René Dosière, qui s'est spécialisée sur les questions relatives au budget de l'Elysée, dénonce des voyages de plus en plus coûteux. Interrogé par Libération, il a avancé une explication : "la hausse du nombre de déplacements ne suffit pas à expliquer l’augmentation de leur coût, qui est surprenante. Dans ces voyages, il y a sans doute trop de monde: des invités personnels souvenez-vous de Jean-Marie Bigard présent lors du voyage au Vatican, des membres de sa famille, des gens de la bonne société… C’est d’ailleurs une habitude prise du temps de Mitterrand. J’ai déjà posé une question écrite sur le déplacement en Chine. Là, il y avait vraiment beaucoup de monde. Et une autre sur celui en Guyane en février 2008, où 9 avions ont été utilisés pour ce déplacement… Aux deux questions, je n’ai eu aucune réponse".


Merci à http://karinevillard.over-blog.com/ pour le photomontage.